美国交通部长 Sean Duffy 于周三（7 月 16 日）正式宣布，联邦铁路管理局将中止对加州高铁项目约 40 亿美元的联邦资助。这项决定为争议不断的加州高铁计划再添重击。川普政府及多位加州共和党人士早前多次批评该项目严重超支、进度拖延，并在一个多月前放出风声称将撤回资金，当时交通部还发布了一份长达 315 页的报告，指出该项目存在诸多问题。
Trump administration pulls $4 billion in federal funding for California's high-speed rail. Investigators determined the project was in default of the terms of its federal grant awards and that the project "lacked the capacity to deliver" the early operating segment by 2033.… pic.twitter.com/4HnHbQcRpm
— ABC7 Eyewitness News (@ABC7) July 17, 2025
消息公布后，总统川普在其社交平台 Truth Social 上发文庆祝：“感谢交通部长 Sean Duffy，联邦政府将不再为这场‘纽森骗局（Newscum SCAM）’再花一分钱。”联邦调查人员认定，加州高铁项目已违反拨款协议条款，并指出该项目“缺乏在 2033 年前交付初期运营段的能力”。
虽然加州高铁局上月才表示，项目预计将在 2030 年投入营运，但原始计划早在 2020 年就应通车。当初的预算为 330 亿美元，如今已飙升至 890 亿至 1280 亿美元之间，超支严重。
面对联邦撤资的决定，加州州长 Gavin Newsom 强烈反击，指责川普“试图把未来拱手让给中国”，并誓言不让中部谷地被抛弃。“我们不会让他得逞。”纽森还表示，川普政府此举是非法终止拨款协议。同时，高铁局也强调，目前项目主要由加州本州资金支持，根据州政府预算，未来 20 年内，加州将每年拨款 10 亿美元用于推进高铁的初期营运路段。
对此，高铁局董事会成员 Henry Perea 周三晚发出声明称，他们早已为此做出准备。“这个决定我们早就预料到了，过去六个月，我们已为应对联邦撤资作出规划。目前，我们拥有足够资金保障未来两年的建设，并将与州长及立法机关合作，让这条高铁真正成为加州自己的项目。”
据纽森介绍，目前加州高铁工程在 171 英里范围内持续施工，已建成包括桥梁、高架桥等在内的 50 多座核心铁路结构，尽管遭遇重创，项目仍未停工。
来源: abc news
