去年 11 月，美国加州 Piedmont 发生一起特斯拉 Cybertruck 撞树起火事故，19 岁的大学生 Krysta Tsukahara 不幸身亡。她当时只是受了轻伤，但因为车门打不开，被困在着火的车内，最终吸入浓烟和严重烧伤而死亡。事故还造成另外两人死亡，仅一名乘客因有人砸碎车窗才逃出。
Krysta 的父母 Carl 和 Noelle Tsukahara 已向加州 Alameda 县高等法院提起诉讼，指控特斯拉的车门设计存在严重缺陷：电子车门依赖 12 伏电池供电，一旦电池在车祸中失效，电子开门就无法使用。虽然 Cybertruck 也有“手动开门设备”，但后排的手动释放设备被藏在车门储物格的橡胶垫下面，需要乘客掀开垫子、拉动机械拉索，再推门才能逃生。这种设计在紧急情况下几乎不可能快速操作。
律师直言：“这就是一场噩梦。特斯拉明知道这种情况已经发生过，还在继续卖这样的车。”
这起诉讼并不是孤立事件。近年来，特斯拉的车门设计一直备受争议：
2024 年 9 月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对 2021 款 Model Y 展开调查，原因是有儿童因电子门把手失效被困车内；
自 2018 年以来，NHTSA 数据库已有超过 140 起消费者投诉，涉及特斯拉车门卡住或打不开；
彭博社也报导过多起事故，有人因车祸断电后无法开门，被困车内受伤或死亡。
自上市以来，Cybertruck 已有 至少 8 次召回。仅 2025 年 3 月一次召回，就涉及 4.6 万多辆车，原因是车身皮肤胶水失效可能脱落。车辆销量也远低于预期，被业内称为“表现令人失望”。
面对越来越多的质疑，特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 曾在去年 9 月表示，公司正在研发一种 集电子与手动于一体的新开门机制，让紧急情况下更容易使用。
在中国，监管部门正在考虑 禁止全隐藏式车门把手；在欧洲，也有措施推动改进车祸后的救援流程；而在美国，特斯拉还面临多起官司，包括去年佛州陪审团裁定一起因 Autopilot 导致的致死车祸赔偿 2.4 亿美元。
Krysta 的父亲愤怒地说：“我们不仅失去了女儿，还要面对关于她为什么没能逃出来的沉默。特斯拉是一家市值上兆美元的公司，怎么能造出这样不安全的车？"
来源: FORTUNE
