Anaheim的“OCVIBE”娱乐区正在加紧建设，这个项目将提升该地区的旅游吸引力。当地官员表示，这将是该地区的“黄金十年”。 这个投资高达 40 亿美元的项目主要由Samueli 家族资助，他们是 Anaheim Ducks（NHL 冰球队）的老板，同时也是 Honda Center 的运营方。Honda Center 是Ducks 的主场，也将成为该娱乐区的核心。 OCVIBE娱乐区将包括：餐厅、酒吧、商店、两家酒店、公寓楼以及可容纳 6000 人的音乐厅。 该项目于 2022 年获得 Anaheim 市议会批准，并于去年正式开工建设。OCVIBE 项目的开发总监 Dan Young 表示，该项目的核心是“现场娱乐体验”。 目前，Anaheim的多个主要娱乐地标（如 Honda Center、Angel Stadium和 迪士尼）被商业区隔开，给游客带来较为分散的体验。而 OCVIBE 旨在打造一个连贯的市中心娱乐区，通过步行桥连接 Honda Center 和 Anaheim Regional Transportation Intermodal Center（ARTIC）

最近来自中国的 DeepSeek 可谓是横空出世，一举成为人工智能领域的一匹黑马，引发广泛关注。该公司号称以极低的成本打造出了足可媲美甚至超越美国一众科技巨头，如 OpenAI、Meta 和 Google 等旗下的 AI 模型。然而 OpenAI 近日指控称，他们的竞争对手，包括 DeepSeek 等来自中国的竞争对手，正在利用他们的技术成果加速研发自己的 AI 工具。 彭博社报导称，OpenAI 的主要投资方微软正在调查 OpenAI 的数据是否被未经授权使用。OpenAI 在声明中表示，中国及其他国家公司“一直在尝试提取美国领先 AI 企业的模型知识。”声明还补充道：“未来我们必须与美国政府密切合作，以最有效地保护最先进的 AI 模型。” 白宫新任“AI 和加密货币负责人” David Sacks 也对 OpenAI 的担忧表示认同。在接受媒体采访时他表示，DeepSeek 可能利用了 OpenAI 开发的模型来提升自身能力，这一过程被称为知识蒸馏。Sacks 表示：“有大量证据表明，DeepSeek 提取了 OpenAI 模型中的知识。我认为，未来几个月美国领先的 AI 公司将采取措施

南加州上周末迎来久违的冬季风暴，但更强降雨仍集中在北加州。不过气象专家表示，下周二晚至周三，降雨带将沿海岸南移，一轮新降雨可能抵达洛杉矶县和 Ventura 县。 国家气象局预测，主要降雨将集中在北部，主要影响 Santa Barbara 县及 Ventura 县西部，部分地区两天累计降水量可达 0.5 至 1 英寸。南加州大部分区域将仅出现小到中雨，但好消息是受山火影响的地区泥石流风险较低。 尽管南加州仍需降水缓解干旱，但气象学家 Henry DiCarlo 指出，避开最强降雨对山火受灾区域恢复有利。他强调说：“我们不希望大气河流影响本地，否则将引发严重问题。”

在非交易时段进行期权交易似乎是一种吸引人的策略。通过这种方式，你无需局限于市场开放时间，可以全天候下单。然而，尽管这种方法很有吸引力，但在大多数情况下，非交易时段的期权交易并不可行。不过，仍有一些例外可以让你在市场关闭后的几分钟甚至几个小时内进行交易。如果你不想被市场的营业时间限制，可以考虑以下策略。 什么是非交易时段交易？ 非交易时段交易指的是在市场关闭后进行的任何交易活动。交易时间因市场而异，但对于美国股市（如纽约证券交易所NYSE和纳斯达克NASDAQ），常规交易时间为东部时间上午9:30至下午4:00。在这些市场中，非交易时段交易通常为东部时间下午4:00至晚上8:00。 非交易时段交易还包括盘前交易，即市场开放前的任何交易活动。对于NYSE和NASDAQ，盘前交易通常是指东部时间凌晨4:00至上午9:30之间的交易，但这因券商而异。例如，一些在线券商可能仅允许你在上午7:00后参与盘前交易。 非交易时段交易使用电子通信网络（ECN）来匹配买卖订单。这些网络使得在没有传统交易所的情况下完成交易成为可能。借助ECN，普通交易者和投资者可以在市场关闭时进行交易，例如应对某公司的一条新闻或

针对 1 月 7 日 Palisades 大火起因的调查仍在进行，但初步迹象表明，这场灾难可能并非自然起火。《洛杉矶时报》援引调查人员消息称，火灾起因可能与人为因素有关。 目前，两种主要推测浮出水面。其一，元旦当天在该地区发生的 Lachman 大火没有被完全扑灭，可能因强风复燃并蔓延；其二，附近可能有新的其他火源。据悉，Lachman 大火疑似由烟花导致，于新年夜凌晨 12:15 左右爆发，面积达到 8 英亩，和后来的 Palisades 大火位于同一片地区。当时官员认为，Lachman 大火的火势已被完全扑灭。 对此，洛杉矶消防局局长 Kristin Crowley 承诺，如果调查证实 Palisades 大火是因旧火复燃而引发的，消防部门将向公众如实公布。她表示：“我们不会留下任何火源隐患。但同时，我可以告诉大家，我们现有的调查团队将能够确定是否真的是这样。我可以直视你们的眼睛，承诺调查将完全透明。如果调查结果确实如此，我们一定会告诉大家。”

周三（1 月 29 日）晚，一架美国航空客机与美国陆军“黑鹰”直升机在华盛顿里根国家机场 DCA 附近相撞，导致两架飞机上共 67 人全部遇难。这起悲剧引发了外界对机场安全问题的关注。多年来，一些专家、政界人士和机场管理人员一直警告称，里根国家机场存在严重的安全风险。 作为全国最繁忙的机场之一，里根国家机场紧邻白宫、五角大楼、国会山等联邦机构，空域里客机和军机混飞。一些军机日常要在那些联邦重要设施上空进行巡逻。加之空管人员短缺问题，这里已有多次险些发生航班相撞事故。然而近年来，该机场的航班量还在不断增长。尽管机场管理方曾对此表示反对，但国会仍在去年强制 DCA 增加每日航班。弗吉尼亚州参议员 Tim Kaine 当时曾警告，这将加剧空域拥堵并提高事故风险。 2023 年，DCA 旅客吞吐量达 2,550 万人，创历史新高。该机场主要依赖 1/19 号跑道，长度仅 6,869 英尺，相较于其他主要机场跑道较短。而由于 DCA 的另两条跑道更短，1/19 跑道承担了全美最高流量。美国区域机场保护联盟在去年 4 月曾警告称：“DCA 目前已接近容量上限，如果修改‘时间与范围规则’，可能导致严重超负

美东时间昨日（1月29日）晚间9点左右，一架隶属American Airlines、载有64人的客机在华盛顿雷根国家机场上空与一架载有3名美军的黑鹰直升机相撞，双双坠毁在波托马克河，当局随即进行大规模搜救行动，目前已确认无人生还。 美国总统川普今日证实，67人全部遇难，并表示意外发生的原因可能与联邦航空管理局（FAA）过去的多元雇用计划（DEI）有关。 华盛顿消防和紧急医疗局负责人John Donnelly表示，当局正在从救援行动转为搜索行动，目前已从失事客机上找到27具遗体，从直升机上找到了1具遗体。 失事客机是American Airlines子公司PSA Airlines执飞的Bombardier区域客机，从堪萨斯州Wichita起飞，机上载有60名乘客和4名机组人员，昨晚9时左右在接近华盛顿雷根国家机场33号跑道降落时，与一架UH-60黑鹰直升机在空中相撞。 美国陆军在一份声明中表示，这架Sikorsky UH-60黑鹰直升机是从弗吉尼亚州的贝尔沃堡起飞的，机上有3名军人。 ● 这起事故成为自 2001 年以来最严重的空难 美国已多年未发生致命的商业航空事故。美国上一

美国东西海岸经济一直是大家关注的焦点，这两大区域总共贡献了美国27兆美元GDP的近一半！这两地不仅人口众多，还是美国经济的重要支柱。那么，东海岸和西海岸究竟谁更强呢？让我们来一探究竟！ 东海岸经济总量：9兆美元，约占美国经济三分之一 东海岸是美国人口最多的地区，三分之一的美国人都住在这里，总GDP为9兆美元。以下是东海岸各州的经济表现（数据截至2023年）： ·纽约州：GDP $2.2兆，人口1960万 ·佛罗里达州：GDP $1.6兆，人口2260万 ·乔治亚州：GDP $8320亿，人口1100万 ·新泽西州：GDP $8060亿，人口930万 …… 尽管东海岸占据了更多人口，但西海岸的经济表现却更为突出。 西海岸经济总量：5兆美元，GDP人均高于东海岸 西海岸的总GDP为5兆美元，尽管整体经济规模不及东海岸，但由于人口少，西海岸的人均GDP反而更高，达到了98,000美元，而东海岸为84,000美元。 ·加州：GDP $3.9兆，人口3900万 ·华盛顿州：GDP $8080亿，人口780万 ·俄勒冈州：GDP $3190亿，人口420万 …… 加

美国航空 5342 航班周三（1 月 29 日）晚在华盛顿波托马克河上空与美军“黑鹰”直升机发生空中碰撞，两架飞机上共 67 人已被确定全部遇难。乘客家属 Hamaad Raza 向媒体透露，自己的妻子就在事故客机上。在两架飞机相撞前几分钟，他还收到了妻子发来的短信。 周三晚在机场附近接受媒体采访的 Raza 向记者展示了自己手机上的短信，他说道：“她给我发短信说，他们将在 20 分钟后降落。”然而 Raza 回复妻子的短信却未能发送成功，这让他意识到情况不对劲。他指着手机屏幕上未送达的短信说：“就在那时，我意识到可能出事了。” 在采访中 Raza 还说道：“我现在只能祈祷有人正在把她从河里救出来，这就是我现在唯一能祈祷的事情。” 然而不幸的是，客机上的 60 名旅客及 4 名机组人员，以及直升机上的 3 名士兵已在周四被全部确认遇难。据悉客机在撞击发生后断裂成两半，沉入冰冷的波托马克河水下约 7 英尺。

根据最新披露的空中交通管制录音，周三（1 月 29 日）晚华盛顿特区上空美航客机与军用直升机相撞前 30 秒，管制员曾紧急询问直升机飞行员是否目视到美国航空客机。FlightRadar24 的数据显示，载有 64 人的美航 5342 航班当时正以 145 英里的时速降落里根国家机场，而 UH-60 直升机在表示看到客机并请求“目视分离”后仍发生碰撞，双机最终坠入波托马克河。 碰撞时间线还原显示，涉事直升机 20:39 从弗吉尼亚州 Fort Belvoir 起飞执行训练任务，8 分钟后与进近中的客机在 300 英尺低空相撞。在关键时间点 20:48:38，塔台曾确认直升机飞行员申请脱离航路避开客机，但在 20:48:48 悲剧发生。 以下是根据初步飞行轨迹图和空管无线电记录，对事故发生过程的部分重构： 下午 5:18——美国航空 5342 航班，一架 CRJ 700 型客机，从堪萨斯州威奇托起飞，前往罗纳德·里根华盛顿国家机场。 晚上 8:39:40——美国陆军 UH-60 直升机从弗吉尼亚州 Fort Belvoir 起飞，执行训练任务，机上载有 3 人，沿波托马克河从